Guía completa
Hace tiempo un cliente nos preguntó por teléfono cuánto le costaría cambiar los frenos de su coche. No pudimos decírselo sin verlo, y no fue por evasiva: un presupuesto de frenos dado a ciegas es, casi siempre, un número inventado.
Lo primero es siempre medir
Antes de decir nada, ponemos el coche en el elevador y medimos con galga el grosor real de pastillas y discos. Comprobamos también guías de pinza y latiguillos. Solo con esos datos delante decidimos si toca cambiar solo pastilla, pastilla y disco, o revisar también el circuito de líquido.
Por qué en Tres Cantos los frenos trabajan de más
El trazado urbano de la ciudad, diseñado con muchas rotondas y avenidas amplias, implica frenadas y arrancadas constantes. No es lo mismo un trayecto de autovía continua que uno con seis o siete rotondas seguidas: el desgaste de las pastillas se nota antes en el segundo caso, aunque el kilometraje total sea menor.
Piezas que se pueden rastrear
Trabajamos con pastillas y discos de proveedores que también suministran a los concesionarios oficiales. El líquido de frenos que usamos es DOT 4 o DOT 5.1 según lo que pida el fabricante de tu modelo.
Chirridos después de un cambio en otro taller
Si vienes de otro sitio y el coche chirría tras un cambio reciente, revisamos sin coste. Casi siempre es un problema de instalación —falta de pasta cerámica, guías sin limpiar— y no de la pieza montada.
Si notas cualquiera de los síntomas que aparecen arriba, llama al 641 16 17 71. Revisamos los frenos sin cobrar la visita.
